越谷レイクタウン駅と周辺の武蔵野線駅の1日平均の乗車人員を比較してみた！

2016年10月21日

こんにちは、レイクタウン情報局のsoraです！

日々、街の開発が進み住居や店舗が増えているレイクタウンの街ですが、JR武蔵野線の「越谷レイクタウン駅」の乗車客数の推移から、駅の開業から直近2015年度分までの発展のペースを見てみたいと思います。

今回は比較として、同じJR武蔵野線の通る、越谷レイクタウン駅の周辺の駅と比べてみましょう！

南越谷駅～新松戸駅間の1日平均の乗車人員

【対象期間】
2007年度～2015年度
【対象駅】（　）内は接続路線

南越谷駅（東武スカイツリーライン）
越谷レイクタウン駅 ※2008年3月15日開業
吉川駅
吉川美南駅 ※2012年3月17日開業
新三郷駅
三郷駅
南流山駅（つくばエクスプレス）
新松戸駅（JR常磐線）

※グラフをクリックすると拡大できます。

※数値はJR東日本のサイトを参照しました。（表の数値に間違いがあれば教えてください）
※乗車客数の数字はJR東日本の発表したものを元にしています。
※南越谷駅（新越谷）、南流山駅に関しては、JR駅のみの数字です。

	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
南越谷	62,446	64,636	65,382	65,740	67,114	68,656	70,818	70,976	73,285
越谷レイクタウン	2,151	10,184	13,814	14,810	18,115	18,246	19,607	20,431	24,195
吉川	19,806	19,341	18,866	18,694	18,727	18,172	18,257	18,045	18,144
吉川美南					1,474	1,714	2,350	2,975	3,782
新三郷	11,570	12,199	16,337	16,504	16,498	16,293	16,289	15,945	15,971
三郷	15,109	14,964	14,770	14,455	14,287	14,625	14,633	14,325	14,421
南流山	23,235	24,843	26,165	27,153	27,958	29,013	30,399	31,024	32,220
新松戸	37,094	36,647	36,192	35,834	35,784	36,288	37,285	36,911	37,926
新八柱	22,594	22,866	23,086	23,150	23,255	23,615	23,976	23,738	24,300
東松戸	11,959	13,248	13,781	14,513	15,405	16,687	17,691	18,018	18,880

３つのグループに分類

まず目につくのが、他路線との結節点となっていて、複数路線を利用できる駅（南越谷駅、新松戸駅、南流山駅）が上位に来ています。

先頭を走る南越谷駅は、地下鉄直通の東武スカイツリーラインが走る新越谷駅と接続し、今回の比較駅の中ではダントツの7万人超えです。

続く第２グループに同じく都心アクセスの路線と接続する新松戸駅、南流山駅。

第３グループ以降に、武蔵野線単独駅が続いています。

トップを走る南越谷駅

地下鉄と直通運転する東武スカイツリーライン新越谷駅と隣接する南越谷駅は、今回の比較対象の駅の中でもダントツのトップです。
ここ数年は1日あたり７万人を超える乗車数。
武蔵野線沿線に住んでいる方が、都心への通勤・通学に使うケースが多いのかもしれません。
いつも混んでいるイメージです。

都心へのアクセス路線を抱える新松戸駅、南流山駅

先頭を走る南越谷にやや離されていますが、第２グループに付けているのが新松戸駅、南流山駅の２駅です。

常磐線の通る新松戸駅と、つくばエクスプレスの通る南流山駅ですが、新松戸駅が個々数年横ばい傾向にある一方、南流山駅が着実に1日平均の乗車数を伸ばし、新松戸駅に迫っています。

堅調が続く南流山駅（つくばエクスプレス）と、足踏みのつづく新松戸駅（常磐線）の比較をしてみると、いろいろと興味深い論点が出てきそうですね。

武蔵野線単独使用の第３グループ

第３グループはJR武蔵野線単独使用の駅が集まります。
越谷レイクタウン駅もこの集団に含まれます。
今回の調査期間を越谷レイクタウン駅開業の2007年度からとしたことも要因として考えられますが、越谷レイクタウン駅は今回の調査対象のそれぞれの駅の中でも堅調に1日平均の乗車数を伸ばしていますね。
イオンレイクタウンの開業や、周辺の住宅開発、叡明高等学校の移転が寄与しているものと思われます。

越谷レイクタウン駅開業からの8年強で、今回比較しているJR武蔵野線単独使用の5駅（越谷レイクタウン駅、吉川駅、新三郷駅、三郷駅、吉川美南駅）の中でトップになり、南流山駅、や新松戸駅のいる第2グループに迫りつつあります。

今後はどうなる？

レイクタウンの街の状況を見ますと、現在は武蔵野線の中吊り広告で目にする駅前マンションの「アクアステージグランアルト越谷レイクタウン」や、「グランセンス越谷レイクタウン」も売り出し中ですし、駅の東側には大型マンション「シティテラス越谷レイクタウン」が控え、戸建て分譲とあわせて考えると、駅利用者人口の増加の余地があります。
ここ２年～３年ぐらい、2020年前後までは越谷レイクタウン駅の1日平均の乗車人員も増加傾向が続く可能性が高そうです。

さらに妄想を膨らませて、遅々として進まず、夢物語の様な話になりつつある、「地下鉄8号線」の計画が、仮に実現すると、越谷レイクタウン駅も第２グループの仲間入りができそうですが、、、（あの話、現状、どうなってるんですかね？）

吉川美南駅は駅前の開発が進みつつあり駅近の用地が残されているなど、ポテンシャルを秘めていますが、これからの開発次第でしょうか。